減速機(jī)扭矩過載保護(hù)閾值應(yīng)以設(shè)備額定扭矩與安全裕量為基礎(chǔ)，減速機(jī)通常設(shè)為額定扭矩的1.1–1.3倍，結(jié)合實(shí)際工況的峰值、慣性、啟動(dòng)/制動(dòng)沖擊以及潤滑狀態(tài)來調(diào)整。應(yīng)考慮溫度對扭矩的影響、傳感器漂移和系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，確保在不致動(dòng)的前提下有效保護(hù)主機(jī)。以下是科學(xué)設(shè)定觸發(fā)閾值的方法。

1、參考設(shè)備額定參數(shù)

減速機(jī)設(shè)備的額定扭矩是設(shè)定觸發(fā)閾值的基礎(chǔ)。一般而言，觸發(fā)閾值應(yīng)略高于額定扭矩，但不能過高。通常可將初始閾值設(shè)定為額定扭矩的1.1-1.2倍。這是因?yàn)樵谡＿\(yùn)行中，設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)短暫的過載情況，如啟動(dòng)瞬間或負(fù)載突然變化時(shí)，適當(dāng)高于額定扭矩的閾值可避免保護(hù)裝置誤觸發(fā)，保證設(shè)備的正常啟動(dòng)和運(yùn)行。

2、考慮負(fù)載特性

減速機(jī)不同的負(fù)載具有不同的特性。對于平穩(wěn)負(fù)載，觸發(fā)閾值可相對接近額定扭矩。例如，在一些連續(xù)輸送物料的設(shè)備中，負(fù)載變化較為平穩(wěn)，閾值可設(shè)定為額定扭矩的1.1倍左右。而對于沖擊性負(fù)載，如破碎機(jī)、沖壓機(jī)等，由于負(fù)載會(huì)突然大幅增加，觸發(fā)閾值應(yīng)適當(dāng)提高，可設(shè)定為額定扭矩的1.2-1.5倍，以防止在沖擊瞬間保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作。

3、結(jié)合工作環(huán)境

減速機(jī)工作環(huán)境也會(huì)影響觸發(fā)閾值的設(shè)定。在高溫、潮濕等惡劣環(huán)境下，設(shè)備的性能可能會(huì)受到一定影響，減速機(jī)的扭矩傳遞效率可能會(huì)降低。此時(shí)，為確保設(shè)備安全，觸發(fā)閾值可適當(dāng)降低，如設(shè)定為額定扭矩的1.05-1.1倍。另外，如果設(shè)備安裝在有振動(dòng)的環(huán)境中，要考慮振動(dòng)對扭矩測量的影響，避免因振動(dòng)導(dǎo)致的虛假過載信號觸發(fā)保護(hù)裝置。

4、進(jìn)行實(shí)際測試與調(diào)整

在設(shè)定初始閾值后，要進(jìn)行實(shí)際測試。減速機(jī)模擬不同的工況，觀察保護(hù)裝置的觸發(fā)情況。如果在正常運(yùn)行中保護(hù)裝置頻繁觸發(fā)，說明閾值設(shè)定過低，需要適當(dāng)提高；如果在過載情況下保護(hù)裝置未能及時(shí)觸發(fā)，則說明閾值設(shè)定過高，需要降低。通過多次測試和調(diào)整，找到最適合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況的觸發(fā)閾值。